95 אזרחים ותיקים (בגילאי 65 ומעלה) נהרגו בתאונות דרכים בישראל בשנת 2024. עלייה של 25 אחוז. 1,905 קשישים נפגעו בתאונות דרכים ב-2024, מעל חמישה בכל יום בממוצע, מהם 550 באורח קשה. גם הנתונים בחולון מעלים תמונה מסוכנת.
כמה קשישים נפגעו בחולון?
לרגל חודש אוקטובר, חודש האזרח הוותיק, פרסמה עמותת "אור ירוק" נתונים (המבוססים על נתוני הלמ"ס) המלמדים על מצב מסוכן עבור הקשישים בישראל, במיוחד כאשר הם מנסים לחצות את הכביש. 72 אחוז מהנפגעים, בני 65 ומעלה, נפצעו או נהרגו בכבישים עירוניים.
אולי יעניין אתכם:
במקום הראשון בטבלה השחורה ניצבת העיר ירושלים: 146 אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה, נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2024, שבעה מהם נהרגו ו-56 נפצעו קשה. 1,494 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 34 מהם נהרגו ו-463 נפצעו קשה.
העיר השכנה חולון נמצאת היא בעשירייה הפותחת של הרשימה העגומה הזו: 39 אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה, נפגעו בתאונות דרכים בחולון בשנת 2024, מהם 14 נפצעו קשה. 682 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015), מהם 17 נהרגו ו-110 נפצעו קשה.
מה המצב בערים השכנות?
העיר בת ים ניצבת במקום שביעי ברשימה: 42 אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה, נפגעו בתאונות דרכים בבת ים בשנת 2024, אחד נהרג ו-11 נפצעו קשה. 618 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015), 16 מהם נהרגו ו-130 נפצעו קשה.
גם בראשון לציון המצב מסוכן והנתונים מלמדים כי 39 אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה, נפגעו בתאונות דרכים בראשון לציון בשנת 2024, מהם אחד נהרג ו-15 נפצעו קשה. 504 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015), מהם 28 נהרגו ו-124 נפצעו קשה.
איך אפשר לצמצם את מספר התאונות?
האזרחים הוותיקים מהווים כ-12% מכלל האוכלוסייה בישראל ושיעורם באוכלוסייה עשוי להגיע ל-14% בשנת 2040. מרביתם מתניידים ברגל, ולכן עיקר התאונות הן בזמן חציית כביש, והם נמצאים בסיכון מוגבר לפגיעה. הסיכון להיפגעותם בתאונות דרכים גבוה יחסית, בין השאר בשל שינויים וירידה יכולות הקוגניטיביות, שמתרחשות עם השנים. יכולתם להתמודד עם פגיעות פחות טובה משל אנשים צעירים, ולכן חומרת הפגיעה שלהם עלולה להיות קשה יותר.
בנוסף, שינויים במערכות הראייה, התפיסה והקשב, אשר מאפיינים את תהליך ההזדקנות הטבעי משפיעים ישירות על בטיחותם כנהגים וכהולכי רגל. אזרחים ותיקים, כמו גם שאר האוכלוסייה, לא תמיד מודעים להידרדרות ביכולות בגיל המבוגר ולכן לא מווסתים את אופן התנהגותם בכביש בהתאם.
כדי לצמצם את היפגעותם הגבוהה בתאונות דרכים יש להפחית את מהירות הנסיעה באזורי סיכון לאזרחים ותיקים. ככל שמהירות הנסיעה גבוהה יותר כך גדל הסיכוי להתרחשות תאונה עם פצועים והרוגים. לכן יש למתן את מהירות הנסיעה ברחובות, להגביר את הנראות של מעברי החציה, להגביר את האכיפה באותם אזורי סיכון ולחזק את ההסברה והמודעות בקרב האזרחים הוותיקים.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "חייבים למתן ולרסן את מהירות הנסיעה ליד בתי אבות, מרכזי יום לקשיש וקופות חולים. להורים שלנו מגיע שנעניק להם סביבה סטרילית ממפגעים ומסכנות"
